摘 要：文章結合實際情況，針對礦井多繩摩擦式主提升機單法蘭液位變送器的生產現(xiàn)狀，從系統(tǒng)監(jiān)測及改造的角度，分析其中存在問題，并根據(jù)此提出切實可行的舉措，以此避免安全事故的出現(xiàn)，為提升機的安全運行做出保障。

礦井提升作為煤炭生產中的關鍵環(huán)節(jié)，是地面與井下之間的重要聯(lián)系，在相關生產活動中起著至關重要的作用。一旦礦井提升設備出現(xiàn)問題，則會直接關系到井下作業(yè)的正常進行，甚至對相關工作人員的生命安全造成嚴重威脅。基于此，必須提升對于礦井提升的重視度。

 

1 礦井多繩摩擦式主提升機單法蘭液位變送器的監(jiān)測

1.1 液壓比例閥及回路

液壓站控制元件的主要組成部分為電液比例閥、電磁閥、壓力檢測傳感器等，采用合適的控制器系統(tǒng)，并結合液壓站實際情況，進一步實現(xiàn)液壓自動系統(tǒng)的保護與控制。以某礦山為例，其在提升機運行過程中，由于停車制動器并未實行有效的制動，導致提升機開始向下滑行，且錯失了停車#佳時間點，無法對下落速度進行有效控制，速度不斷加快，致使出現(xiàn)重大的沖撞事故。后經檢查發(fā)現(xiàn)某接點存在著粘連失控的情況，導致在停車時比例閥電流無法及時斷開，在油壓正常、油泵持續(xù)運行的情況下，制動器不能正常制動。而后相應維修人員將此接點改為內部接點，同時設置對應控制系統(tǒng)，發(fā)生緊急情況時進行自動斷開回路。但當比例放大版出現(xiàn)失控情況時，依然不能進行及時有效的制動，尤其是當提升機運行至兩端時，一旦發(fā)生減速失控的問題，則會引發(fā)重大安全事故。經過科學計算后，工作人員設置了有效系統(tǒng)，在設備運行過程中，如若出現(xiàn)異常情況，則會自動斷開，與此同時對于繼電器也可進行手動控制。

 

1.2 單法蘭液位變送器

提升機在正常運行過程中，盤式制動器會呈現(xiàn)開啟狀態(tài)，相應系統(tǒng)為其提供充足的液壓力，避免制動閘盤燒毀。一旦單法蘭液位變送器油壓數(shù)值較大，則會直接影響盤式制動器中的碟型彈簧，對其造成不同程度上的損壞。而在提升機進行停車制動時，液壓力應保持在殘壓值之下，以此保證制動器可以實現(xiàn)閉合狀態(tài)，否則將會出現(xiàn)制動力不足的現(xiàn)象，進而致使提升機無法進行制動�？偟膩碚f，單法蘭液位變送器工作中，油壓力是一個重要要素，經由監(jiān)測后，某單法蘭液位變送器存在著動作靈敏度低等問題。針對此情況，工作人員在保留原有壓力開關保護的前提下，利用新型壓力變送器實行檢測，經過處理后實現(xiàn)開機狀態(tài)下的油壓檢測警報保護，防止在運行過程中出現(xiàn)故障 [1] 。

 

1.3 制動閘盤

液壓站實行的壓力控制保護，只能夠實現(xiàn)壓力工作狀態(tài)下的檢測控制，在盤式制動器中相應開閘尺度較小時，液壓站即使保持正常壓力，卻無法進行開閘運行控制，致使制動器帶閘運行，閘盤溫度變高，提升機電流加大，嚴重情況下還會致使閘盤變形。部分礦山企業(yè)在提升機系統(tǒng)中設置行程開關，以此實現(xiàn)對制動器開閘的實時檢測，但由于其檢測缺乏精準性，且調整難度較大，無法實現(xiàn)進一步的控制保護，進而容易埋下安全隱患。

因而在實行檢測維護時，工作人員使用紅外測溫傳感器，適時改變制動閘盤的溫度信號，由原本的溫度信號逐漸轉變?yōu)闃藴孰娦盘�，并經過相應計算與處理后，同溫度上限數(shù)值進行比對，保證對制動閘盤的有效監(jiān)控。一旦閘盤溫度超出正常范圍，則可發(fā)出及時警報。

 

2 礦井多繩摩擦式主提升機單法蘭液位變送器的改造

近年來，隨著科學技術的不斷進步，在井筒中逐漸開始使用恒減速自動控制模式，利用此種模式能夠有效避免鋼絲繩出現(xiàn)滑動，以此不斷延長鋼絲繩及相應摩擦襯墊的使用時長，降低對于主軸裝置產生的沖擊，就當前形式來看，恒減速自動控制模式將逐步代替二級制動控制模式，在相應工作中發(fā)揮著重要作用。

以某集團五礦為例，該礦副立井在整個礦井生產中發(fā)揮著關鍵作用，主要負責運輸工作人員及相應物料，是保證礦井生產順利進行的重要樞紐。該井井筒深度約為256米，利用多繩摩擦式主提升機進行提升。原有的監(jiān)測裝置為外置式傳感器，極其容易出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，且測量結果精準度不夠，常常出現(xiàn)誤報警的問題，同時不能夠實現(xiàn)對盤式制動器制動力矩的有效測量，因而必須對其進行科學改進。制動系統(tǒng)主要是由液壓站、盤式制動器以及滾筒閘盤構成，利用油壓松閘合閘，盤式制動器產生一定動力，并作用于滾筒閘盤。在此過程中，任何一個部分出現(xiàn)問題都會致使制動設備失去應用作用，其中盤式制動器作為#后環(huán)節(jié)，也是相關工作順利進行的保障，一旦發(fā)生問題則會引發(fā)重大安全事故，甚至出現(xiàn)機毀人亡的情況，據(jù)此，有關部門也做出了明確規(guī)定。

針對此系統(tǒng)的改造，相應工作制定了科學嚴謹?shù)膶嵤┓桨福?為要緊的就是查找出問題所在，并明確系統(tǒng)正常工作的關鍵點。其中，要想促使系統(tǒng)得以良好運行，可從以下兩個方面入手：一、安裝閘間隙監(jiān)測以及過壓保護裝置，同時利用安全回路控制進行合理制動；二、從根本上提升制動系統(tǒng)的制動力。除此之外，工作人員還充分考慮到必要參數(shù)，對其進行在線監(jiān)測與科學推斷，進而為提升機的正常運作提供了保障。并根據(jù)《煤炭安全規(guī)程》中的具體要求，在遵循其有關標準的基礎上，對提升機系統(tǒng)進行在線監(jiān)測及改造，以此不斷滿足實際生產需求，保證礦井實現(xiàn)安全生產。

結合煤礦提升機系統(tǒng)安全檢測規(guī)范，其中明確指出液壓站的調壓性能必須良好且#高油溫應低于70℃，液壓站作為制動器的驅動機構，具有至關重要的作用。能夠在其運行過程中，結合實際需要制動力矩，自動調節(jié)工作油壓，進而實現(xiàn)有效松閘，同時在制動階段內，可以實現(xiàn)快速回油，并進行二級制動。故此液壓站能否得以順利運行直接關系到提升機能夠安全工作。利用相應的監(jiān)測裝置，并以監(jiān)測數(shù)據(jù)作為參考依據(jù)，適時診斷回油路的具體情況，針對其中出現(xiàn)的堵塞情況可以做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，保證盤式制動器可以實現(xiàn)安全制動 [2] 。另外，相應工作人員對軟件部分也進行了監(jiān)測與改造，利用監(jiān)測裝置實時跟蹤，動態(tài)顯示出有關數(shù)據(jù)信息，能夠直接檢查各閘瓦的間隙值，包括油路的具體狀況、整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)等，均能實行手動查詢。該工程完成后試運行狀況良好，副立井得以正常運輸。其運用了可編程控制器，操作相對簡單，且運行速度較快，具備較高的精que性，同時監(jiān)測數(shù)據(jù)均是經由采集后通過計算#后得出的，集中性高，方便查找存在的問題，便于實現(xiàn)整體分析。而在相應監(jiān)測項目超出安全規(guī)程的范圍時，提升機的在線監(jiān)測系統(tǒng)能夠進行自動診斷，及時發(fā)現(xiàn)其中故障，同時發(fā)出警報與信號。且整個系統(tǒng)擴展性較好，數(shù)據(jù)可靠，對于維護等工作的開展具有較強的指導意義。

總的來說，現(xiàn)階段內我國煤礦提升機一般使用的控制系統(tǒng)方式為接線程序控制，此控制系統(tǒng)的關鍵部分主要由接觸器及繼電器構成，使用導線建立有效連接，共同發(fā)揮作用。其基本工作原理為通過采用正確的接線方式，對接觸器及繼電器等電子元件進行科學連接，以此滿足實際程序需求。主要特點為利用硬件實現(xiàn)控制，不具備軟件控制的功能。相應的控制指令是由輸入部分實行的，而輸出部分則為執(zhí)行命令，二者之間需要一定的線路連接，但在實際使用過程中，該繼電器控制仍存在著較多問題。例如，針對功能較多的程序，在實行控制時，接線工作程序更為復雜繁多，容易存在錯誤，且響應速度相對較慢，不具備高精準度。另外各接線處易受損壞，容易發(fā)生安全事故，沒有良好的穩(wěn)定性。

且由于此類繼電器控制系統(tǒng)中只存在硬件控制，自動化程度低，故此在提升機工作狀態(tài)下，其載重情況會發(fā)生持續(xù)性變化，致使受力性無法得到有效控制，很難按照已經設定的程序參數(shù)開展工作，同時無法調整運行速度，停車位置存在偏差，為施工進行埋下了較大的安全隱患。此外，控制系統(tǒng)不具備自動檢測功能，對于設備的運行情況無法進行詳細了解，在設備發(fā)生問題時不能實行分析與檢查等。

針對此種情況，有關工作人員適時提出了科學的改進方案，旨在進一步提升其自動化程度，為設備的穩(wěn)定運行提供保障。基于此，工作人員利用可編程控制器的相關軟件，通過自動化控制方式，逐步取代繼電器。相比而言，當前使用的可編程控制系統(tǒng)具備更高的抗干擾性能，并縮小了使用空間，使得日后維護檢修工作更加便捷。

 

3 結語

綜上所述，想要確保提升機安全正常的運行，從根本上提升工作效率，相關工作人員就需要加強對提升設備運行的管控，對于其中存在的安全隱患應做到及時排查、及時處理。同時可結合先金科學技術，進一步完善提升機的控制保護機制，促使提升機得到高效運行。