摘 要 ：工程機械可能會帶來各種環(huán)境問題，因此引起各界人士的關(guān)注。在實際工作過程中，相關(guān)工作人員需要建立環(huán)保節(jié)能意識，提高機械技術(shù)水平，利用現(xiàn)代化液壓系統(tǒng)，以及先金技術(shù)和新型材料，根據(jù)節(jié)能減排工作目標，落實工程機械設計工作。論述了工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，以保證工程機械液壓節(jié)能效能�，F(xiàn)代工業(yè)不斷高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展的重要指標就是節(jié)能環(huán)保工作，如果工業(yè)發(fā)展只是注重經(jīng)濟效益，輕視環(huán)境效益，就會危害生態(tài)環(huán)境，影響人類未來的發(fā)展。因此應注重研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)，真正地落實應用理論技術(shù)，開發(fā)應用工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)。
1 工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)概述
1.1 變量泵控制
工程項目施工難度比較大，同時還具有較大的施工空間，需要利用變量泵控制技術(shù)解決問題，通過變量泵的壓力感應強度，控制調(diào)節(jié)器的變速，有效削減損耗的能源。利用變量泵控制技術(shù)，具有較強的可操作性，對于各類機器設備都具有一定的契合性，因此在工程機械當中廣泛運用。變量泵通過控制排量，也會改變設備的輸出性質(zhì)，調(diào)節(jié)變量泵的排放方式和排放量，以施用空間為基礎確定調(diào)整的范圍，同時也可以發(fā)揮 LS 負載敏感控制和 LUDV 控制的輔助作用�？刂婆帕恐贫仁侵苯影芽嘏欧乓�(guī)模，嚴格控制壓力閥值，可以實現(xiàn)液壓節(jié)能效果，利用正負流量控制，正流量控制，指的是利用節(jié)流調(diào)速方式，使系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率不斷提高。在液壓挖掘機設計過程中#早利用這種系統(tǒng)運轉(zhuǎn)模式，利用這種系統(tǒng)，會相應改變泵的排量和操縱壓力，為了保證變化的一致性，需要調(diào)節(jié)多導式閥門，但是這種閥組系統(tǒng)就會變得非常復雜，系統(tǒng)的反應速度可能會由此降低。利用負流量控制方式，利用空流和節(jié)流的方式，有效改良多路閥門，降低旁路節(jié)流損失，負流量控制可以獲得明顯的節(jié)能效果。利用負流量系統(tǒng)，在主閥旁出口設置節(jié)流口壓力信號，如果主控制閥發(fā)生動作，就會相應的改變泵的流量。
利用 LS 負荷敏感控制方式，可以調(diào)節(jié)輸出壓力和流量以及負荷需求，保證三者的一致性，提高液壓系統(tǒng)的工作效率。但是 LS 負荷敏感控制方式也具有很多不足，如果液壓閥具有較大的開口，或者無法滿足系統(tǒng)要求，那么負荷元件運動速度就會因此受到嚴重影響，同時還會影響到液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，工程機械液壓系統(tǒng)具有較大的流量，因此不適合利用 LS負荷敏感控制方式。利用 LUDV 系統(tǒng)可以彌補 LS 負荷敏感控制的缺陷，利用單泵單回路系統(tǒng)，和其他的負載傳感系統(tǒng)具有很大的不同，利用 LUDV 系統(tǒng)，主要是將壓力補償閥設置在節(jié)流閥的后面，負載壓力信號關(guān)系到梭閥的壓力極限，如果機械負載變化比較小，比較適合利用 LUDV 系統(tǒng)，例如各種小型裝載機和小型挖掘機都非常適用。
1.2 混合動力節(jié)能技術(shù)
傳統(tǒng)的液壓挖掘機動力系統(tǒng)工作效率比較低，無法實際匹配負載，這種系統(tǒng)會產(chǎn)生較高的油耗水平，同時具有較大的排放量。為了解決傳統(tǒng)液壓挖掘機動力系統(tǒng)問題，可以利用混合動力液壓挖掘機，促使電池和柴油機共同工作。如果負載比較小，柴油機負責發(fā)電機的發(fā)電，在蓄電池等儲能元件當中儲存電能。在大負載工況下，混合動力液壓挖掘機會釋放儲存的電能，可以驅(qū)動電機工作，滿足峰值負載功率的工作要求。一些混合動力液壓挖掘機利用電機驅(qū)動液壓系統(tǒng)，需要平衡柴油機的輸出功率和扭矩。當前我國廣泛利用混合動力的液壓挖掘機類型為小松 HB205-1和卡特彼勒336E 型對比傳統(tǒng)供電挖掘機，這兩種油耗水平比較低，同時也可以降低挖掘機的工作噪音。利用電機控制技術(shù)，可以控制每個液壓缸，放棄多路閥控制方法，避免發(fā)生節(jié)流損失問題。但是液壓挖掘機動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換過程比較復雜，在這個過程中會損失較多的能量，因此對系統(tǒng)工作技術(shù)提出嚴格要求，這也加大了制作成本，正是因為這些缺點，導致混合動力技術(shù)在當前的使用范圍比較小。
1.3 智能化電液比例控制
液壓信號傳輸過程比較復雜，適合利用智能電液比例控制技術(shù)，轉(zhuǎn)化模擬信號和數(shù)字信號等，使其成為液壓系統(tǒng)中的流量，利用智能化電液比例控制技術(shù)，可以更加穩(wěn)定的傳輸信號，也可以提高控制的精度，系統(tǒng)反應時間更加短暫，加大了操作的便利性。智能化電液比例控制技術(shù)融合了電子技術(shù)和電氣技術(shù)，突出信號傳輸和檢測的優(yōu)勢，利用計算機技術(shù)的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)機電一體化，能滿足節(jié)能效果。
1.4 柴油機電噴控制技術(shù)
在現(xiàn)代柴油機當中廣泛利用電控噴射和共軌以及渦輪增壓中冷技術(shù)等，電噴柴油機在汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，但是在工程機械行業(yè)仍舊需要進一步推廣。通過控制噴油時間，可以調(diào)節(jié)柴油機電控噴射系統(tǒng)供電負荷。柴油機電控噴射系統(tǒng)主要包括傳感系統(tǒng)和控制單元以及執(zhí)行機構(gòu)等，通過電子方式對于噴油系統(tǒng)實施控制，以機械運作情況為基礎，實時控制噴油量和噴油時間。確定傳感器的轉(zhuǎn)速和溫度等參數(shù)，將檢測的參數(shù)輸入到計算機，通過對比儲存參數(shù)值，再確定#佳值，利用執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動噴油系統(tǒng)，調(diào)整柴油機工作狀態(tài)。在工程機械行業(yè)當中利用電噴控制技術(shù)，可以降低轉(zhuǎn)速的制約性，同時能保證機械處于#佳工作狀態(tài)，提高動力的響應速率，保障功率的利用效率。
2 工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展
利用工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以保障節(jié)能減排效果。高效融合計算機技術(shù)和工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以提高工程機械檢測系統(tǒng)的可靠性，同時也可以保障檢測質(zhì)量。工程機械在實際運行當中，通過智能化管理和調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)部控制參數(shù)，有利于更好地落實工程機械的節(jié)能控制工作。利用工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以全面科學地匹配機械功率。通過匹配某個領(lǐng)域的功率，實現(xiàn)工程機械的節(jié)能減排目標。在實際工作運行當中，匹配工程機械功率過程中，需要在某個具體領(lǐng)域補償和匹配功率，如果沒有結(jié)合機械整體功率，只需控制變量泵的排量，合理匹配泵和負載，在控制變量泵的排量過程中，才可以合理匹配發(fā)動機和泵的功率，但是這樣可能會產(chǎn)生相互干擾，無法保障節(jié)能減排效果，需要匹配實際功率，這樣才可以高效運行工程機械液壓系統(tǒng)。利用變量泵節(jié)能和 LS 負載敏感控制系統(tǒng)，可以降低工程機械液壓功率的排放量，利用 LS 負載敏感控制系統(tǒng)泵，使泵的壓力和負載匹配由此發(fā)生改變，對發(fā)動機功率實施匹配，對發(fā)動機的節(jié)氣門實施控制，科學地平衡發(fā)動機的運行狀態(tài)和效率，全面地實現(xiàn)功率匹配，保障節(jié)能減排效果。在未來發(fā)展過程中，工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的應用范圍會變得更加廣泛，甚至在軍事工業(yè)當中也會應用，可以利用壓力變送器節(jié)能技術(shù)操作軍用裝置，因此我國需要進一步研究壓力變送器節(jié)能技術(shù)，保障廣泛的應用情境。
系統(tǒng)功率匹配問題直接影響到工程機械的節(jié)能效果，過去都是通過匹配局部功率，但是這種方法無法保障節(jié)能效果，同時在匹配局部功率過程中很容易發(fā)生干涉問題，影響到節(jié)能效果。當前全局功率匹配還不夠成熟，但是對比局部功率匹配，全局功率匹配具有良好的靈活性，利用全局功率匹配，也可以解決干涉問題，保障液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果，這也是工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。
3 結(jié)束語
結(jié)合工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，論述了工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的未來發(fā)展，為工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)基礎。在未來發(fā)展過程中，需要不斷改進工程機械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，降低能量損耗量，提高能量利用率。
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